Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle hayata geçirilen ve Kalyon, Kolin, Cengiz ve Limak ortaklığında işletilen Kuzey Marmara Otoyolu’nda şarj istasyonlarının nasıl parsellendiği ortaya çıktı.
Otoyolun ortaklarından biri olan Kalyon Holding’in, güzergâh üzerindeki otoyol hizmet tesislerini (OHT) büyük oranda kendi şarj ağı markası Kalvon EV'ye bağlı Oncharge ile donatarak pazarda fiili bir tekel oluşturduğu belirlendi.
Otoyol genelinde hızlı şarj altyapısı kurma ayrıcalığı ilk etapta sadece bu markaya açılırken, elektrikli araç sürücüleri kilometrelerce uzanan hatta tek seçeneğe mahkum kaldı.
Rekabet Kurumu dosyayı açtı
Sürücülerden gelen şikâyetler ve piyasadaki rekabet ihlalleri üzerine inceleme başlatan Rekabet Kurumu, Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki şarj hizmetlerinin yalnızca otoyol işletmecisiyle aynı ekonomik grupta yer alan markalarla sınırlandırıldığını tespit etti.
Kurum, hizmet tesislerindeki münhasır (özel ayrıcalıklı) alan tahsislerinin diğer lisanslı şarj operatörlerinin pazara girmesini engellediğini ve rekabeti kısıtladığını vurguladı.
Kurumun yürüttüğü süreç sonucunda sunulan taahhütler kabul edilerek karar bağlandı. Buna göre, Kalyon ve ilgili işletmecilerin kendi markalarına tanıdığı münhasır faaliyet hakları sona erdirildi.
Ayrıca diğer lisanslı elektrikli araç şarj ağı operatörlerinin otoyol üzerindeki tesislere istasyon kurabilmesinin önü açıldı.
İzmir Otoyolu'nda de aynısı yaşanmıştı
Daha önce, İstanbul-İzmir Otoyolu’nu işleten Otoyol İşletme ve Bakım A.Ş. (OİB) ve tesislere hakim olan ZES (Zorlu Energy Solutions) hakkında Rekabet Kurumu tarafından benzer gerekçelerle soruşturma açılmıştı.
Bu yoldaki tüm "Oksijen" dinlenme tesislerinin ZES’e ayrıcalıklı olarak tahsis edildiği ve pazarın kapatıldığı tespiti üzerine Rekabet Kurulu, şirketlere milyonlarca liralık idari para cezası keserek münhasırlığı (özel alan tahsisini) kaldırmıştı.